Ford Reconfigurează Europa: Turcia și UK, Inimile Industriei

Ford a rescris geografia Europei! Te-ai gândi că Berlinul și Parisul sunt centrele industriei, dar Ford ne surprinde cu o hartă diferită: Ankara și Londra sunt noile poluri de putere. În timp ce UE vrea să-și apere industria cu strategia Made in Europe, Ford ne arată că inima bate și în afara celor 27 de state membre.

Cum a început totul? Uniunea Europeană, îngrijorată de competiția din partea mașinilor chinezești, a propus Industrial Accelerator Act pentru a sprijini producția „de acasă”. Peste 1.100 de lideri de business sunt de acord. Însă Ford, prin vocea președintelui Jim Baumbick, cere să includem și Turcia și Regatul Unit în această definiție. De ce? Pragmatism pur.

Turcia este esențială pentru Ford, fiind locul unde sunt asamblate modelele comerciale esențiale: Transit și Courier. Fără Turcia, aceste mașini devin „intruse” asiatice? Nail Olpak din Turcia nu acceptă această idee: după trei decenii de colaborare, turcii refuză să fie excluși.

Dar Regatul Unit? E un paradox deloc plictisitor. După Brexit și dorința de „a prelua controlul”, acum se ridică o altă problemă: uzinele Ford din Dagenham și Halewood vor să fie recunoscute ca parte a Europei industriale. E ca un divorț în care ceri, totuși, să împărțiți abonamentul de Netflix!

Întrebarea e: unde tragem linia? Dacă Ford câștigă, eticheta Made in Europe ar putea include chiar și cafeaua din Brazilia, căci o beau muncitorii din uzina din Craiova.

Analiza Autoreport.ro: Ford are argumente economice solide: lanțurile de aprovizionare sunt integrate și complexe. Totuși, ironia e că marile companii devin promotorii unității europene, chiar și acolo unde porțile par închise.