Bătălia hibrizilor: China și UE se confruntă pe teren european

Ce se întâmplă când un acord între Uniunea Europeană și Beijing amenință să taie elanul constructorilor chinezi? Răspunsul este simplu: o luptă industrială epică, direct pe teritoriul european. Acordul recent pentru plafonarea importurilor de automobile hibride riscă să lovească exact segmentul care a asigurat creșterea masivă a acestora în prima jumătate a anului.

După ce Bruxelles-ul a impus taxe vamale suplimentare pe modelele 100% electrice (BEV) din China, marii producători asiatici au reacționat rapid, pivotând spre modelele plug-in hybrid (PHEV), scutite de suprataxe și avantaje față de rețeaua de încărcare insuficientă din multe zone ale Europei.

Cifrele vorbesc de la sine: în primul semestru din 2026, exporturile de hibrizi din China către cele 27 de state membre ale UE s-au triplat la 7,5 miliarde de dolari, comparativ cu 2,5 miliarde de dolari în aceeași perioadă din 2025. Aceasta este o creștere de aproape nouă ori față de valoarea totală înregistrată pe întreg anul 2021, de 845 milioane de dolari.

Potrivit analizei financiare Jefferies, trei grupuri auto domină livrările de hibrizi chinezi în UE: SAIC Motor, BYD și Chery. Aceste companii au reușit să transforme tehnologia hibridă în peste 50% din volumul total vândut pe continent.

Un exemplu strălucit este BYD Seal U PHEV, care a devenit vârful de lance în Europa. În primele opt luni din 2026, gigantul din Shenzhen a vândut mai multe vehicule plug-in hybrid decât modele pur electrice, sfidând așteptările. Alături de Chery, SAIC și Geely, aceștia au redus rapid ecartul față de Grupul Volkswagen, care încă domină piața europeană de PHEV cu o cotă de 31,8%.

Comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, a anunțat că noul mecanism va reduce importurile de hibrizi chinezi cu „câteva milioane de mașini pe parcursul a patru ani”. Detaliile tehnice urmează să fie negociate cu strictețe, iar Ministerul Comerțului de la Beijing susține că formula va garanta o cotă de import echitabilă în raport cu ceilalți parteneri internaționali ai UE.

Pe piețele financiare, reacțiile liderilor din industrie reflectă o relaxare a temerilor legate de un război comercial deschis: acțiunile BYD au scăzut cu 1,8%, în timp ce titlurile Chery și SAIC au crescut cu 1,4%, respectiv 0,5%. Analistii susțin că plafonarea importurilor prin cote cantitative va schimba fundamental tactica marilor grupuri chinezești.